Tabela FIPE Ford Ranger XL 2.0 4x4 CD Aut.
Código FIPE 003523-8 · marca Ford · referência setembro de 2026
O Ford Ranger XL 2.0 4x4 CD Aut. (2026 a 2027) vale hoje R$ 234.518 a R$ 253.180 na tabela FIPE e perde cerca de 2,3% ao ano. A tabela abaixo mostra o valor FIPE atual de cada ano-modelo e a estimativa do FIPE Sweetspot para daqui a 12 meses.
Este modelo entra no sweetspot — perde menos de 3% ao ano — por volta de 14 anos de idade.
| Ano | Combustível | Valor FIPE (09/2026) | Desvalorização/ano | Estimativa em 12 meses |
|---|---|---|---|---|
| 2027 | Diesel | R$ 253.180 | -2,3% | R$ 247.332 |
| 2026 | Diesel | R$ 234.518 | -3,4% | R$ 226.451 |
Valores nominais da tabela FIPE de setembro de 2026. Estimativa = valor atual ajustado pela taxa de desvalorização anual projetada para este ano-modelo.
Ver gráficos e projeção interativa →Histórico do valor FIPE
Valor da tabela FIPE em cada mês, com a variação sobre o mês anterior:
| Mês de referência | 2027 Diesel | 2026 Diesel |
|---|---|---|
| set/2026 (hoje) | R$ 253.180-0,2% | R$ 234.518-0,2% |
| ago/2026 | R$ 253.612-0,3% | R$ 234.918-0,3% |
| jul/2026 | R$ 254.376 | R$ 235.625 |
Valores nominais, mês a mês desde que o modelo entrou na tabela.
Curva de retenção de valor
Quanto do preço de novo o modelo tipicamente conserva a cada idade:
| 0 anos | 2 anos | 4 anos | 6 anos | 8 anos | 10 anos | 12 anos |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 100% | 90% | 76% | 64% | 55% | 49% | 44% |
Mais Ranger e mais modelos Ford
Ranger 2027 · Ranger 2026 · Ranger 2025 · Ranger 2024 · Ranger 2023 · Ranger 2022 · Ranger 2021 · Ranger 2020 · Ranger 2019 · Ranger 2018 · Ranger 2017 · Ranger 2016 · Ranger 2015 · Ranger 2014 · Ranger 2013 · Ranger 2012 · Ranger 2011 · Ranger 2010 · Ranger 2009 · Ranger 2008 · Ranger 2007 · Ranger 2006 · Ranger 2005 · Ranger 2004 · Ranger 2003 · Ranger 2002 · Ranger 2001 · Ranger 2000 · Ranger 1999 · Ranger 1998 · Ranger 1997 · Ranger 1996 · Ranger 1995 · Ranger 1994 · Ranger 1993
Tabela FIPE Ford Ranger — todos os anos →
Todos os modelos Ford na tabela FIPE →